说到这里，我拿出了有一络厚厚的材料，“这是军委纪律委员会转给我的揭发材料，这里面有战士的有干部的，还有的是已经退伍的战士和转业的干部，从上至下，大家都在为保卫军队的荣誉，保卫解放军的纯洁在向不良分子做斗争，有的人还付出了代价。63师机动特种团3营营长赵长河同志就是被他们以不实之词找理由转业到地方的，他是第一个署名检举揭发的人，在转业到地方公安系统之后，他又在同歹徒搏斗当中英勇牺牲，一个优秀的军官就这样离开了我们，在这里我们为赵长河同志默哀1分钟。”说完我低下了头。会场里传来压抑的唏嘘之声。
“同志们，你们可能会奇怪，我今天为什么没有穿军装，为什么没有佩带军衔。同志们，还记得我们党和军队的缔造者毛泽东主席的话吗？‘只能党指挥枪，而绝不允许枪指挥党，’坚决服从党的领导这是我军的一贯的优良传统，在我党我军的历史上还从来没有过军阀的出现，过去没有，现在没有，将来也不允许有。像王海波刘上党这样自立山头，无视党纪军纪的必然会被历史淘汰。今天我是以西域军区党委第一书记的和西域工作委员会书记的身份向大家讲话的，大家要牢牢的记住自己在参军时候的誓言，要记住入党时候的誓言。
王刘二人在21军的劣行是有目共睹的，他们的倒行逆施已经激起了广大部队士兵和干部的公愤，也激起了地方党政部门和人民群众的公愤，从明天开始，你们要在新的领导班子的带领下进行整顿，在21军还是有着一些干部，怕报复怕挨整怕穿小鞋，这种三怕思想禁锢了人的斗志，说白了还是把个人的利益凌驾于国家利益党的利益之上，有的人明哲保身，有的人随波逐流，还有的人照样学样，对于这些不良的现象和行为，我们要彻底的整顿，对于王刘在21军的遗毒要彻底的消除，对于那些已经波及到地方的不法行为一定积极配合地方政府从严从快处理，同志们！摆在我们面前的任务十分的艰巨，俗话说打铁还要自身硬，如果我们不能迅速的清除我们肌体上的毒瘤，不能迅速的把大家被搞乱的思想纠正过来，那么我们怎么可能完成开发西域的任务？我希望同志们振作起来，恢复和发扬21军的光荣传统，为祖国的繁荣昌盛为中华民族的强大而努力！”
“任命机关军法处副处长将汉强为机关管理处处长，免去黄伟机关管理处处长职务；任命……
任命……”
接下来是由代军长王东丹宣布21军党委决定，先从组织上解决了一些王刘安插在部队里的亲信分子，同时把那些编外关系挂名士兵全部处理，或者是回原单位，或者是复员回家，在过后的几天里21军进行了全军范围内的清查整顿工作，半个月后，中央军委正式任命王东丹为21军军长，胡明华为政委，21军又走上了正轨。考虑到李强在王刘工作期间的表现，以及他的心态，我决定将他和33军参谋长互换，没想到，王东丹和孙海轩都来找我说情，都不愿意互换，在他们说明了理由之后我说道，“无疑，李强是个人才，但是作为我军的一个军一级的高级军官在政治觉悟上还是有一定欠缺的，他不敢公开的去向恶势力斗争，不敢对王刘的错误行为进行公开的抵制，一是说明他的党性还不够强，还没有把党的利益放在最高的位置上，这一点他比赵长河差远了，甚至还不如61师师长关小平，关小平自己后来又署名向中央军委纪律委员会写信揭发，所以招来报复，二是对我们党反腐倡廉没有信心，看待上层领导内幕太黑暗。三是在处理同级之间的人际关系当和事老和弥勒佛。作为军参谋长他在军事上是合格的，但是作为党的高级干部在政治上则是不及格的，他又在21军内部威望很高，这次没有顺理成章的升职为军长必然会给上下带来影响，同时对他自己也是不利的，这样的同志脑袋瓜好使，博闻强记，能够适合任何上级的领导，但是性格懦弱，少了一股男子汉的刚气，他也知道什么是不对的，也预防了翻船会对自己的影响，虽客观上是为部队和国家做了贡献，但是，他的出发点可是为了明哲保身，那么他是不是考虑自己过多了一些？因此，我要把他放到孙海轩那里好好的教育他，磨练他，也许还是可造之才。王丹东你在斗心眼上绝对不是李强的对手，就你那粗狂的性格，保不齐他还给你做什么套叫你往里钻，放这样一个老虎在你的身边，你今后的工作怎么去做？把33军的廖天扬调过来正好可以弥补这样的不足。廖天扬是憨厚本分不会耍心眼的人，在训练部队和管理部队上也是有一套的，而李强去同孙海轩耍心眼那不是在关公面前耍大刀啊！我看老孙不把他修理的惨稀稀的就不要放他走。”说到这里两个军长算是明白了我的用心。
“我说首长，我有那么阴险吗？”孙海轩不满意的问我。
“没有说你阴险啊，你不过是心计多，智谋多吗。你要是不想要李强，那么把他放到军区当参谋吧。”我笑着说道。
“不，不，不，我要，一个好的参谋长可是很难找到的，要不自己就得累死。就这么定了。”
这时小陈走了进来，他对我说，我们安排的铁路车皮计划，兰州铁路局没有按要求给我们只给了不到一半。
我沉思了一会，“小陈，你派人去秘密的了解一下，铁路的车皮真的是那么紧张吗？车皮都是跟什么单位在使用？”
“是，我这就去。”
正文第五十七章较量
(更新时间：2004-8-3017:54:00本章字数：5304)
很快小陈就把调查材料弄回来了，我们上次去甘肃，小陈当时就和省政府的有关部门协调，整个兰州铁路局是针插不进，水泼不进。这些中央驻西方的单位对于穷乡僻壤的政府根本就不放在眼里，这不仅仅是一个铁路局的问题，据说在电力系统和一些大的军工企业、有色金属等都或多或少有这样的现象发生，因此可以说，中央单位和地方单位之间的不平衡和不配合是一个带有普遍性的问题。
兰州铁路局是在原来分局的基础上成立的，当时主要考虑西北地域辽阔，发展铁路的空间很大，需要独立的策划和统筹安排西部的铁路建设，因此，从郑州铁路局分出来单独成立了铁路局，周小鹏就是在那个时候走马上任的。从目前看兰州铁路局所辖的路段除了兰新铁路的路基比较稳定以外，新开辟的铁路路基都不是很稳定，因此无论是火车运行速度和运载能力都打了很多折扣，进藏计划车皮每个月大约是3万个，大约150万吨的运力，每趟进藏的火车都是满满的，可是往回开的大多是空车皮，这对于铁路部门来说叫“放空”，在成本上是很不划算的，原本我们的车皮计划是开拓西藏的各种资源，把在西藏的一些宝藏运出来，对于铁路的回头放空是有好处的，可是这样的计划竟然给砍了一半，是什么原因呢？
原来，在铁路部门有两种车皮计划，一个是计划内的，按照铁道部统一规定的价格加上地区浮动差价，另一种是计划外车皮，是铁路部门通过一些代理货运公司变相的向用户提高收费的手段之一，这套方法在1992年前后最盛行，后来内地的各种交通工具发展起来后，在运输成本上不占便宜的铁路的日子不好过了，除了大宗的矿产品和建筑材料以外，零星小批量的运输基本上是被公路运输和航空运输给抢去了，铁路运输不能门对门的缺点使得很多客户宁可多掏一点也不愿意转来转去的麻烦，这种现象在发达国家也是这样，美国的铁路已经拆除了将近三分之一，而欧洲的铁路大多也是给高档的旅游列车使用。围绕在为铁路服务的人员设备成本实在是太大了。因此，在内地，这种变相的价格调整的方法是铁路部门同其他运输行业竞争的方法之一。铁路运输在一个地区的发展阶段是至关重要的，由于建设的需要大批物资在公路还不能起到一定作用的时候都是由铁路来承担的，在青藏铁路还没有修通的时候，每年70-100万吨的进藏物资都是由汽车运进去的，铁路修通以后，一个月就可以把这些物资运完，现在西藏的开发已经提到议事日程上来，要求运输的货量显然是很大的。
可是在西北地区，这个方法却成为铁路部门生财的主要渠道，计划外车皮往往要比计划内的价格高出一倍，一些个体和非法经营的人没有办法去搞计划内的车皮就只能去弄计划外的车皮，而原来铁道部规定的计划外车皮是有一定比例的，也就是说计划外车皮不能冲击计划内车皮，周小鹏为了增加收入竟然把计划内车皮直接转为计划外，也使得那些掌管批车皮计划的人大发横财。最近，中央公布了开发西域的新计划和西域委员会的成立，使很多内地的商家蜂拥而至，先到的已经在青海开展了业务，大批的盐矿、镁矿和其他矿石在格尔木等待装车，这就挤占了向西藏运输的车皮，加上这里的管理混乱效率低下，一般各单位申请车皮计划都是要给砍一半的。也就是说，在西域地区，怎么运，运多少不是地方计划部门所能说了算的，而是由铁路部门说了算。
鉴于这些问题，恐怕不是西域工作委员会可以协调的了，我连夜坐飞机到了北京，临行之前我给中央办公厅打了电话，希望安排面见主席汇报工作。办公厅很快就答复可以安排，不过要尽早，主席还有三天就要出国访问了。
到了北京，我当时就去了中南海，主席正在接见外宾，我等了大约半小时，秘书叫我进去。